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      INA轴承的结构振动注意的事项

      发表于:2011/12/20 14:05:41
      wcn311614
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      轴承疲劳破损分两种,其中最主要的一种是大部分INA轴承零件出现剥落小坑(点蚀),其深度与在滚动方向上测得的接触面宽度属同一数量级。点蚀形成后,在载荷作用下,金属微粒边缘出现崩裂口,且点蚀顺着滚动方向有不断扩展的趋势,结果轴承就不能使用。标准的寿命计算必须先确定轴承确实出现上述情况直至损坏的运转工作期限。
      第二种形式是表层剥落。剥落的深度较浅,一般只有几微米或不足1μm(有的文献称达20μm)。通常在INA轴承运转几百万转或几千万转后出现成段剥落。这种成段剥落型式在多数情况下不会损坏一般用途(即无特殊使用要求)的轴承,而对高精度和高速轴承来说,则不允许出现上述成段剥落。
      目前,摆在INA轴承行业面前的基本问题是降低轴承的振动和噪声值。解决该问题的基本方向是改善轴承制造工艺,即提高滚动体及套圈的几何精度,降低工作表面的粗糙度,采用各向同性的钢材,使用洁净度高的润滑材料,洁净的装配条件,恰当的安装和使用条件。
           众所周知,即使INA轴承不存在几何误差,并且假设其零件材料为各向同件,甚至在滚动体和套圈之间产生纯净的连续流体油膜条件下,轴承仍然产生振动.其原因在于轴承本身,换句话说,是由于结构性质,因此,结构振动主要由两个原因引起:
           由于径向载荷的作用,INA轴承旋转时其刚度的变化是结构振动的第二个原因,变化的结果同样产生与第一种情况相同频率的轴承套圈的相对位移。在精度不太高的轴承中,这种振动不明显,但随老对低噪声轴承精度的提髙,结构振动可能起者越来越重要的作用。在轴承测振状态下,由于径向载荷(自重)远远小于轴向。
      [最后修改于 2011/12/20 14:05:41]
        签名档:
      wcn311614

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      第1楼      
      回复发表于 2011/12/21 14:08:24   引用回复
          1 . 滚动轴承承受负荷的能力比同样体积的滑动轴承小得多,因此,滚动轴承的径向尺寸大。所以,在承受大负荷的场合和要求径向尺寸小、结构要求紧凑的场合(如内燃机曲轴轴承),多采用滑动轴承;
          2 . 滚动轴承振动和噪声较大,特别是在使用后期尤为显著,因此,对精密度要求很高、又不许有振动的场合,滚动轴承难于胜任,一般选用滑动轴承的效果更佳
          3 . 滚动轴承对金属屑等异物特别敏感,轴承内一旦进入异物,就会产生断续地较大振动和噪声,亦会引起早期损坏。此外,滚动轴承因金属夹杂质等也易发生早期损坏的可能性。即使不发生早期损坏,滚动轴承的寿命也有一定的限度。总之,滚动轴承的寿命较滑动轴承短些。
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